电动轮椅伤残专业人士乘车一直都是两个麻烦事事。先羿语她们能不能像健康人那样手舞足蹈，徒步走钢丝。就连上个栏杆或是上个出租车单厢十分稳当。就连之妻的惠勒老先生的拐杖都没那个机能。

1能爬栏杆的拐杖尽管说市面上的电动汽车拐杖已经许多了，但局限性依然很大。

许多制造商不敢贸然让顾客采用这些捷伊机能。

德国联邦理工学院的几位研究生，共同研制电动轮椅了一款能手动上下栏杆的拐杖。

这所学校可是培养除了许多尖端的科技人才哦。

那么接下来，却是要一起目睹那个黑科技神秘的面容。

不难看出，跟一般的拐杖比出来，多出来了一部分。

也就是拐杖前面的东西。那个东西被她们称为三脚架。

确实，它是能透过三脚架来实现跑栏杆那个机能，波季尔还特地体验了！

测试过程当中，拐杖的运行过程也确实十分流畅，不能出现颠簸状态。

电动轮椅设计者十分为顾客考虑，在下坡或是上坡的这时候能够看到脚下的情况。

这样就不至于发生任何意外，即便安全可靠才是第一位。

那个拐杖的名字叫做Scewo，吗算是给伤残专业人士的两个福利。

该地的一些比较健康的年轻人甚至都喜欢那个产品，当成一类娱乐工具。

与传统的拐杖比出来，它更为的便捷，搬运的这时候也更为方便。

能在狭小的空间移动，消除伤残电动轮椅专业人士日常日常生活的不方便。

2日常日常生活的用途无论是日常日常生活乘坐出租车，却是火车，它都能随心所欲应对。

上面又是划重点的这时候了，既然叫智能化拐杖，的确操作选项多一些。

该拐杖一共有四种商业模式，分别是栏杆，安全可靠，升高和三脚架商业模式。

在一般的马路上公园里行走的这时候，采用的是一般安全可靠商业模式，

那个这时候，拐杖的上面电动轮椅的三脚架就会收出来，不能被采用。

三脚架商业模式也正是亮点所在，灵感来源于坦克和挖掘机。

尽管Scewo只有两个车轮，但机翼安装了许多感应器。

就像现在的汽车那样，有车道偏离预警系统，倒车防碰撞预警系统之类。

能够快速找到平衡点，稍稍会骑脚踏车电动汽车车的人就更能随心所欲操控了。

总之，不能骑脚踏车电动汽车车的人，也能在短时间内操控它哦！

三脚架商业模式下，电动轮椅走这种栏杆也是稳稳地的，不能晃得厉害。

即使是三脚架商业模式，不是车轮，就相当于是在走一段行路而已。

所以更智能化的是，这几种商业模式不需要采用者特地去调整选择！

即使正如之前说了，机翼有许多感应器，能手动选择哪一类商业模式。

总之有些人能问到两个问题，即使坡度的大小不那样，怎么确保高枕无忧呢？

Scewo会根据拐杖的上升角度而智能化调电动轮椅整椅子的关注点。

比如，十度坡和三十度坡的关注点的确是不那样的。

如果关注点点掌握得不好，人就会从拐杖上滑出来或是被抽走。

当完成使命栏杆到达行路的这时候，它又会手动切换到一般安全可靠商业模式。

总之，目前此款Scewo还处于开发健全阶段，并没在市场普及化。

她们希望透过自己的知识和行动，来为那个社会造福。

即便，伤残人的日常生活要比一般人的日常电动轮椅生活艰难许多。

3其他类似的电动汽车拐杖上面提到的此款拐杖可是科技感十足，只是还没普及化。

在国外也有这么一类电动汽车拐杖，不过小贴士觉得他更适合在郊外采用。

它的透过能力十分强。一些难走的草地，土坡一般拐杖是难以胜任的。

而设计它的人也是两个在农场长期日常生活的伤残专业人士。

可随心所欲穿过沙土地面，沼泽地，雪地之类。

尽管说他看着像个拐杖，电动轮椅但在英国该地属于电动汽车车。

为什么这么说呢？即使想要带上它出门，必须要有驾驶执照。

尽管很好用，但车身重量就很重了，足以有500斤重。

所以这售价也不低，一万多人民币，跟现代两个一般小轿车价格差不多了！

那个价格呢，确实是有点不平民化啊。所以也只能在山地采用。

对于要长期日常生活在城里，在城区上班工作的人来说，却是刚开始推荐的那个好。

根据Scewo的研制领头人说，现阶段还不够结实，还需要进一步健全。

而这初期的研制生产成本是相对较高的，她们希望把产出生产成本降下来。

到那个这时候普及化的话，那就吗是伤残专业人士的灵修哦！