瘤果将至，电动轮椅出外的现代人早已Chambley走上回去的旅途，幅员辽阔、高架道路交通堵塞、三票乏人问津，让原先美好的关键时刻变得举步维艰。

 

对于心理障碍专业人士，回去、候车更不是一件随心所欲的事，候车被拒、趁机被拒的该事件在整个2018年依然比比皆是，现代人期盼的无线网络候车哪一天才能真正实现？

 

当她们还在为无线网络候车忧虑时，有人早已成为了先行者！

 

今年12月，在电动轮椅稻米和华为深圳中心召开的“中残联调研残疾人服务机构交流会”上（点击阅读：今天上午！一场在稻米和华为举行的交流会引发众人思考），广州市无线网络自然环境协进会（以下简称无线网络协进会）常务理事孙在良谈起了他们一场趁机被阻，进而推动了东航接受无线网络专业培训的历经——

 

无线网络推行，须要有人锐意进取！

口述/孙再良

广州市无线网络自然环境协电动轮椅进会常务理事

广州市财税服务行业协会会长

 

我是一名手部心理障碍专业人士，因工作须要，经常坐飞机出差，大部分会有朋友、同事同行，偶尔也是一人，平常在国际机场碰到的一些难题即使没有耽搁行程，加上天数紧张也没有去细细计较。

 

但2018年11月9日在上海国际机场，一场趁机被阻导致候机误点该事件，深深地触动了我，并且可能负面影响中国几百万心理障碍专业人士正常、电动轮椅有自尊地候车。

 

1第一场坐手杖送出去

就被国际机场候机有关人员拦住

我平常回家大多借助手杖，11月去上海是我第一场坐电动车手杖送出去，当时一是有现职的陪同，二是想体验一下上海的无线网络自然环境，毕竟无线网络科技事业也是我工作的一部分。

 

从深圳飞来上海时一切都很顺利，基本走的是无线网络通道，但从上海回程时，却历经了一波三折。

 

9日早上，电动轮椅我和现职提前两个多小时到达了首都国际机场，即使当时无线网络柜位没有人，她们便自行在中国国际航空（以下简称东航）的普通柜位排队办理手续候机牌，申请国际机场手杖。

 

自带的手杖须要托运，但电动车手杖的电池组须要她们他们随身携带。即使电池组存在镉(超过160wh)，现职几次和柜位有关人员询问是否须要办理手续有关手续来过候机（深圳国际机场的电动轮椅操作是开具专门的手杖电池组离境条），柜位有关人员均回复不须要，能通过。后，因等待国际机场专用手杖近一小时，国际机场有关人员推我去候机时离候机天数已不足40分钟，过候机时，候机有关人员因电池组镉难题将我拦住。我与她们再三解释，国务院《无线网络自然环境建设条例》包括民航总局《有关加强乘客行李箱中锂电组安全民用航空的通告》有关明确规定都电动轮椅是允许心理障碍专业人士随身携带镉电池组，但候机有关人员依旧不离境。最后反复与国际航空公司确认，请示上级后，才让我通过。

 民航局发出的《有关加强乘客行李箱中锂电组安全民用航空的通告》中有关随身携带手杖电池组的明确规定

南方航空官网有关电动车手杖电池组随身携带的有关明确规定

但是这个漫长的沟通交流过程耽搁了我最后的候机天数，电动轮椅我赶到时候机口时，舱门早已关闭了。

 

我从候机口回来后直接去候机柜位举报并拔打了东航的举报电话，明确期望对方理清此事的业务流程，找寻Vizille，并表示我是正常政治理念，不会采取激进的作法。她们不想让社会大众以为她们心理障碍专业人士是用心理障碍来博取社会同情。

 

期间，我婉拒了东航立马改签机票想要大事化小的做法，同时婉拒了她们的索赔请求，但电动轮椅向她们提出四点政治理念：

 

✔不须要索赔，但须要官方书面致歉，能邮件形式；

✔期望梳理清楚心理障碍专业人士趁机业务流程，找寻Vizille；

✔组织她们无线网络协进会给东航及有关部门做专业的无线网络专业培训，她们只象征性收取1元专业培训费。

✔组织媒体进行积极正面报道。

2耽搁趁机而举报国际航空公司

有必要性吗？

 

听到这里，可能很多人不理解，误点了航班罢了，有必要性电动轮椅诸如此类去举报吗？

 

如果单从我个人起程，确实不须要采取这样的方式。一场不愉快地历经罢了，我能选择以后辛苦一些，继续使用手杖回家。

 

而且，我虽然手部有心理障碍，但它不负面影响我候车，不负面影响我娶妻生子，不负面影响我靠他们的能力打拼科技事业。很多时候，我甚至忘记了他们是一个心理障碍者。

 

但从整个群体起程，我觉得很有必要性！

 

为什么心理障碍电动轮椅专业人士须要无线网络，其中一个核心就是能民主自由、有自尊的候车。

 

中国有8500多万心理障碍专业人士，有候车能力的也在几百万以上，但为什么她们在大街上很少看到她们，是即使她们根本出不来。

 

只有当城市的无线网络建设，包括设施无线网络、信息无线网络、人文无线网络、法制无线网络都足够好的时候，心理障碍专业人士的候车才能做到不须要别人的帮助，像电动轮椅普通人一样，民主自由而有自尊。

 

所以，我宁愿推掉他们下午的会议，也期望国际航空公司给予一个合理的解释，期望争取到一场给她们做无线网络专业培训的机会，如果她们能借此解决东航的无线网络服务难题，那么紧接着便能解决全东航空业的无线网络难题，减少心理障碍专业人士候车再碰到类似该事件。

一副手杖，一辆手杖，我得以民主自由地候车

 

3春节后

东电动轮椅航无线网络专业培训将正式开始！

 

当天，与国际航空公司、候机部门沟通交流后，我坐上了中午12点的飞机返程，飞机落地时，我收到了她们的致歉。几天后，国际航空公司回应，无线网络专业培训申请已通过，由于国际航空公司年末繁忙，专业培训将在春节后开展。

 

她们广州市无线网络协进会对东航的专业培训已做了初步的规划，预计3期课程，每期3个课时，专业培训团队将电动轮椅由她们专家库的专家们组成。她们有包括两名国家院士在内的16位无线网络领域的专家博士团队，她们在无线网络专业培训这一块有很专业的知识和很丰富的经验。

 

针对东航的无线网络专业培训是她们在航空业开展的第一场专业培训，她们期望呈现给她们多维度，汇集各类心理障碍专业人士的专业培训。

 

前期可能重于候车需求和差异化需求比较大的手部心理障碍、电动轮椅听障和视障这一块，以这三块为契机去延伸出其他心理障碍的专业培训。

 

专业培训具体内容会从基础内容，比如如何正确推手杖开始。到提供帮助时须要注意的事项，比如首先要询问对方“您是否须要我的帮助”，而不是一上来就帮忙。再到服务差异化，比如手部心理障碍者，拄着手杖的和坐手杖的不同的需求……真正从心理障碍者的角度去提出她们须要的无线电动轮椅网络建设服务内容。

 

她们将采取理论与实践参与相结合的专业培训形式，让国际机场工作有关人员在理解理论的基础上，坐上手杖，蒙上眼睛，塞上耳塞，亲自当一回“心理障碍者”……

无线网络协会曾在银行做的无线网络金融服务

4无线网络的受益者并非只有心理障碍者

而是全民！

 

东航无线网络专业培训只是她们的第一步，如果能顺利提升东航无线网络的水平，接下来电动轮椅要提升的就是地方性航空、乃至整个航空业。

 

如果有幸即使她们的参与和帮助，不管是专业培训还是共建，成功推动整个航空业无线网络的实现，那她们这一代人都将为之骄傲。

 

即使无线网络的受益者并非只有心理障碍者，而是全民。普通人不仅仅是在老了或者生病时会用到，哪怕是平常，也不知不觉地用到这些设施，如直升电梯，比如建设盲道时在每个路口设置的坡道，电动轮椅她们骑自行车，拉手提箱，推婴儿车时候都会用到……

 

无线网络是一件全民共建的大事。作为个体，曾经我也只是一个只关注他们科技事业的人，从未想过有一天我会加入无线网络协进会这样一个组织，更没有过我会去推动航空业的无线网络，但是正如无线网络协进会会长对我说的：“你不能即使个体得到某一方面暂时性地解决而忽略整个群体。”

 

她们虽然没有大慈善家，电动轮椅大公益组织的负面影响力，无线网络最终还是须要政府来牵头，但是总要有一部分人锐意进取地去推动，去做一些力所能及的事。

 

近两年，无线网络协会在深圳早已做了很多尝试，比如地铁最后一公里的无线网络服务，无线网络知识进校园，银行无线网络……很多事情我相信她们做了，就一定会有更多的后来者。

无线网络知识进校园活动

于我而言，推行无线网络是一件积极向上，让我有动力去做的事。我现在出去开会也好，会客也好，和其他人谈论更多的早已不再是我的专业，我的公司，而是无线网络的理念，无线网络的城市建设。

我相信当她们身边越来越多人知道了，真正实现无线网络就不再遥远！

-END-

采写| 春桃  图源| 无线网络协会孙再良